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工业奠基 东郊工厂鳞次栉比

发布日期:2019-10-02 08:45:25 浏览次数: 来源:成都日报 字体:【 我要打印 关闭本页

新中国成立之初,成都工业基础几乎为零,成都人将其概括为“三根半烟囱”,第一根是启明电灯公司,第二根是造币厂,第三根是军火厂,还有半根是火柴厂。1953年,新中国开始执行国家建设的第一个五年计划,成都被确定为全国8个工业重点建设城市之一,国家在成都投资重点建设电子工业和机械工业。按照国家的要求,成都市于1953年开始编制城市总体发展规划,规划确定成都市的性质为:四川省省会,以精密仪器、电子、机械及轻工业为主的工业城市。通过一大批国家重点项目的在建或建成,推动成都开始走上了现代工业城市的发展道路。同时,成都地方工业也在“一穷二白”的基础上逐步地发展起来,初步建成了成都地方工业体系。

来自全国的建设者们从祖国的四面八方来到当时还是一片荒芜的成都东郊,带着信仰与激情,在圣灯寺、跳蹬河、八里庄一带扎下根来,将这片沉睡多年的土地变成了热火朝天的大工地。之后的数年里,成都量具刃具厂、红光电子管厂(原名成都电子管厂)、西南电子管厂、成都电机厂、新都机械厂、机车车辆厂、木材综合厂、无缝钢管厂、四川化工厂、川棉一厂、四川制药厂、成都制革厂、成都电讯工程学院(现电子科大)、第十研究所、前锋无线电仪器厂、中和无线电厂、两个无线电技工学校等一批国内重点建设的企业和学校先后入驻成都东郊。到20世纪60年代中期,成都东郊规模2000人以上的工业企业已达160多户,从业人员15万多人,总资产300多亿元。大时代下的建设者们,用自己的青春、激情与汗水,将这片占地16.4平方公里的土地建设成为全国瞩目的现代化工业基地,也为成都的工业奠定了坚实的基础。

修路、保水、保电力

先修路 成渝、宝成、成昆铁路相继建成

“蜀道难,难于上青天”是世人对四川自古以来的印象,群山环绕下的成都平原拥有着卓越的自然环境,也让这里远离战乱之苦,由此得来“天府之国”的美誉,但对外交通自古以来仅有长江水路和秦岭巴山间的羊肠小道,闭塞的地理环境和落后的交通运输同时也是成都通向工业文明最大的阻碍。

新中国成立后,修建起成都对外交通的铁路要道,就成了在成都建设工业化城市的先决条件。

1949年12月,在邓小平主持的西南局常委办公会议上,搁置了长达半个世纪的“成渝铁路”议案被提上日程。1950年6月15日,成渝铁路举行开工典礼。为了修建成渝铁路,西南军区先后调集军工3万余人,动员包括成都市民在内的10多万民工参加筑路。当时的筑路条件极为艰苦,机械非常紧缺,主要靠肩挑背扛和手工劳动,后来有人感叹,成渝铁路是肩膀扛出来的。经过两年的不懈努力,西起成都,东抵重庆,全长505公里的成渝铁路完工建成。这是我国西南地区第一条铁路干线,也是新中国成立后中国人民依靠自己的力量,自力更生修建的第一条铁路。成渝铁路的完工,实现了四川人民近半个世纪的夙愿,对于推动整个西南地区经济建设和国防建设具有重大的意义。

1952年7月1日,成都、重庆两市举行了盛大的成渝铁路通车典礼,成都火车站也正式投入运营。那时的火车站人员不超过60名,只是一个临时性的简易站,总面积不足1000平方米,集售票、候车、行包为一体,站内仅有4股道。站务员用铁皮喇叭和手摇铃通知列车到站、旅客上下车。通车之日,成都市30万人在新建的成都火车站举行庆祝活动,庆祝成渝铁路全线通车。

就在成渝铁路通车的当天,宝成铁路破土动工,这是四川有史以来的第一条出川铁路。宝成铁路起初定名为“天成铁路”,原定由甘肃天水到成都,后经过修改,将起点改为了陕西宝鸡,这是新中国成立后修筑的第一条工程艰巨的铁路干线。宝成铁路全长668公里,全线80%的线路经过山岳地带,共修筑隧道304座,大中小桥梁1001座,施工难度大得超乎想象。经过了4年的艰苦奋战,宝成铁路于1957年建成通车,同年12月正式运营。1958年元旦,宝成铁路全线通车典礼在成都举行。国务院副总理贺龙、聂荣臻率中央代表团到成都出席了通车剪彩仪式。宝成铁路的建成,结束了几千年来“蜀道难”的历史,让成都有了第一条出川的铁路通道。

成渝、宝成铁路之后,1958年成昆铁路启动建设,最终于1970年7月1日通车。这3条铁路的建成通车,为成都建设工业城市奠定了坚实的基础。

保用电 肩扛手抬建电厂

新中国成立以后,随着成都工业的恢复和发展,特别是成渝铁路的修建和通车,使得成都的供电日趋紧张,要在成都发展工业,电力保障是一切的前提。

成都热电厂位于成都市东郊沙河畔,是西南地区第一座高温高压热电厂,同时也是川西地区的重要电源支撑点,是国家“一五”计划、苏联援建的156个项目之一。其筹建工作在国家实施“一五”计划以前就已经开展,到了1953年正式建设时,各项筹备工作基本完成。

在成都热电厂早期选址时,最早计划在北门的官堰施工,后调整至东郊跳蹬河。当时热电厂建设还有一个小插曲,电力设备当时存放在成都北门火车站,但是要运到东郊电厂,既没有专用铁路线,也没有大型起吊机,甚至全成都都找不到一台能载重20吨以上的吊车和平板车,其他相对较小的设备还好说,发电机转子、汽轮机气缸和凝结器三大设备就运不进去。最后决定采用人力拖运的办法来解决,一方面加宽沿途路面,一边用枕木做基础,厚木板当底衬,自制了一台手摇绞磨机,以钢丝绳牵引,用“滚筒摇车”的方式,用了40多天才把设备运到跳蹬河。

1955年5月,成都热电厂正式并网发电。1号机组投产发电后,成都的装机容量达到10500千瓦,比新中国成立前增长90%。之后2—6号机组陆续投产发电,年均发电量达到了33亿千瓦时。1956年4月,成都热电厂第二期扩建工程动工,1958年7月建成投产,装机两台2.5万千瓦机组,既大大缓解了成都工业用电的压力,同时还可向成都东郊的厂区供热,为成都工业的顺利发展夯实了基础。

保用水 十万大军治沙河

在解决电力供应的同时,工业发展同样对供水也提出了更高的要求。特别是1953年后,因为一大批大型现代化工厂选定在沙河流过的成都东郊落户,为了满足工业用水的需要,成都上演了“十万大军治沙河”的壮举。古老的沙河由农灌天然河道被改造扩建成了工业区供水专渠。

扩建工程分三期在每年枯水期进行。1955年2月26日首期工程动工,1957年5月竣工。沙河扩建是新中国成立后成都市继彻底整治御河后的又一次大规模河道建设工程,不仅受到了各级政府的高度重视,也得到了广大群众的拥护和支持。来自各级单位的干部、技术人员和数千群众组成的建设者团队奔赴施工现场,最多时曾达1.3万人,总人次达10万人次以上。当时的施工条件极为艰苦,建设者们主要靠锄挖肩挑来完成工作,即便如此群众也是热情高涨,不仅干劲十足,还在施工过程中提出了许多合理化建议,取得了极佳的效果。

沙河扩建后,沿河的新建工厂用水得到了保证,农田灌溉面积也扩大到5万亩。之后成都市又先后建成了自来水二厂和五厂,为工业建设提供了充足的用水保障。

厂区林立工业发展

红光电子管厂 造出全国首支显像管

新中国成立之初,电子工业几乎是一片空白。在“一五”计划时期,国家开始在成都陆续建设国防事业急需的通信导航、地面雷达、电子元件、电子测量仪器、电子专用设备、电真空专用材料等骨干企业和相应的科研、教学和物资供应单位。苏联援建中国的156项重点工程中,电子工业占9项,其中4项落户在了成都东郊。红光电子管厂就是在新中国“一五”计划期间,由苏联帮助援建的项目之一。

1958年,红光电子管厂建成投产。建厂时只有一个维修车间和一个库房,主要生产电视视播管,由于玻璃部分占95%以上,因此这里也是我国最大的显像管玻壳生产基地。当时厂里的主要产品为示波器和显像管。1964年,红光电子管厂生产出新中国第一支批量生产的黑白显像管。1966年后,这里诞生了中国首支有电子工业“原子弹”之称的彩色显像管,研究“两弹一星”时所使用的仪器屏幕也是由红光电子管厂所生产。很长一段时间里被誉为“北有首钢,南有红光”,工厂生产的电子元件占当时国内总产量的五分之一左右。那时候的红光厂代表着成都工业文明和城市发展的速度与水平,是整个城市的焦点,是成都的骄傲。

1993年红光电子管厂更名为“成都红光实业股份有限公司”。之后,红光厂搬离了建设路,老厂址被改造成了“东郊记忆”,会集了无数的文人创客,引领着城市的潮流与时尚,也成了成都的城市地标。

420厂 生产战斗机的心脏

1958年,420厂落户到了成都东郊的双桥子一带,这是一家以制造飞机发动机为主的企业,该厂生产的涡喷6发动机,是早期我国空军主力战机的心脏,也是著名战机歼6的动力核心。在那个时代,为了保密,新都机械厂、420厂和77号信箱都是这座厂的名字。与420厂同步建立的还有132厂(对外称成都峨眉机械厂),420厂造飞机发动机,132厂造飞机,两个厂是配套建设,相辅相成。

1958年,作为三线建设的重点项目之一,沈阳111厂几乎是整体搬迁到了成都,约4000人坐着绿皮火车,沿着中国地图走了一条对角线,横跨7省市,行程数千公里,从东北来到了西南,成了一名“新”成都人。这些来自东北的职工,不仅拖家带口举家迁徙,更是带来了全套的东北家居用品以及东北的生活方式,有的人连腌酸菜的缸都运来了。所以在以说成都话为主的成都市,双桥子一带却会聚着一大群操着东北口音的人,成为当时城里的一道景观。

刚到成都的420厂人,是极为艰苦的。当时的要求是“先生产,后生活。”因此420厂的修建顺序就变成了先建厂房,后盖宿舍和食堂。没有房子,没有办公地点,最早工人们只能借住在附近老百姓的家里,后来才搬到水碾河附近的技校办公。

到后来,厂子越来越大,420厂最辉煌的时候有两万职工,10万家属。

锦江电机厂 雷达为国立大功

1953年,作为156项苏联援建重点工程之一的锦江电机厂开始筹建,该厂的主要产品为雷达整机。1954年4月,成都市建委批准在东郊工业区建设北路建设锦江电机厂厂区,面积约16公顷,沙河东为厂区,沙河西为住宅区。同年11月,工厂专用铁路破土动工。1958年12月工厂正式投产。 1958年时工厂生产的雷达主要是测量平面坐标和二维坐标,之后锦江电机厂在技术人员的攻坚克难下,技术实力不断提升。该厂曾生产了我国第一部测高雷达——B43测高雷达。之后锦江电机厂的雷达在击落美制U—2、P2—v侦察机的战斗中也是屡建奇功。

成都量具刃具厂 我国第二座精密工具厂

成都东郊的量具刃具厂可谓是成都的明星企业,在老成都可谓是家喻户晓,这里生产的量表、仪表、钻头、切割设备在工业各领域中被广泛采用。作为苏联援建中国的156个项目之一,1956年3月19日建成的成都量具刃具厂是我国第二座现代化的精密工具制造厂。成都刃具厂曾是成都的骄傲,家里如果有人在刃具厂上班,说出去可是特别有面子。

成都量具刃具厂建成后,却无心插柳地为成都增加了一座地标性建筑——“红楼”。当时成都的房子,大多都是低矮破旧的平房或常见的标准化厂房,而量具刃具厂的厂房却是按照哈尔滨量具刃具厂提供的图纸建设出的苏式建筑,拥有高耸的尖顶塔楼和红色的外墙,远远望去就仿佛电视塔一样在周围的建筑中鹤立鸡群。

除了“红楼”以外,量具刃具厂还有另一个地标性建筑——“幸福门”。1958年3月5日,毛主席视察了刃具厂。于是,毛主席视察时进厂的西侧门被命名为“幸福门”。之后,这里成为许多年轻人见证爱情,收获幸福的胜地。

2006年,成都量具刃具厂搬离了原址,但“红楼”和幸福门仍被保留了下来,成为时代的记忆。

成都无缝钢管厂 当时亚洲最大的无缝钢管企业

无缝钢管是现代工业中制造结构件和机械零件的重要基础材料,我国的无缝钢管工业,是新中国成立后才逐渐建设发展起来的新兴工业。20世纪50年代,国内生产的无缝钢管无论从数量上还是规格上,都很难满足国内工业发展的需要,成为制约我国经济发展的阻碍,为了缓解这个状况,国家决定在成都兴建专门生产无缝钢管的企业,于是就有了后来的成都无缝钢管厂。

1957年4月,中国冶金部会同重庆钢铁公司、西南钢铁厂筹建组等单位,组成无缝钢管厂选址工作组,奔赴成都。在东郊先后考察了乌龟坝、龙潭寺、石板滩、南郊琉璃场和江油、德阳等9处,最终选定在乌龟坝建设无缝钢管厂,其厂址就在今天的万年场一带。无缝钢管厂总面积约180公顷,钢管厂与420厂共同使用。

成都无缝钢管厂于1958年开工建设,1961年7月,随着133轧机生产线正式建成投产,“四川无钢铁”的历史正式宣告结束。在之后很长一段时间里,成都无缝钢管厂是中国唯一一家大型无缝钢管生产基地,也是亚洲最大的无缝钢管企业。天安门广场的不锈钢管旗杆就是成都无缝钢管厂生产的,一直沿用至今。

那时,成都无缝钢管厂车间里叮叮咚咚轧钢的声音就没有断过,为了运送钢材,钢管厂还有一条自己专用的铁路,平日里火车穿行其中,很是热闹。

20世纪50年代,成都的工业从零起步,在短短数年间就形成了庞大的规模,取得了令人瞩目的成就。这当中离不开国家的重视与政策支持,离不开建设者们的团结一心,奋发拼搏的热情与毅力。成都东郊,用它堪称传奇般的成就,谱写出了成都工业发展的宏伟篇章。


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